| HOŞ GELDİNİZ |
Honda Jazz Organizasyonu, Honda Jazz sahipleri, Honda Jazz sevenler ve bu aileye gönül verenlerin biraraya gelerek oluşturdukları büyük, çok büyük bir ailedir. Siz de aramıza katılmak isterseniz, üyelik başvuru formumuzu doğru ve eksiksiz bilgilerle doldurarak gönderiniz. İdarecilerimiz size en kısa zamanda başvurunuz hakkında bilgi vereceklerdir.
FACEBOOK SAYFAMIZ YAYINDA!  Daha geniş kitlelere ulaşabilmek için olan çabalarımız devam ediyor. Bu çalışmalar çerçevesindeki Honda Jazz Organizasyonu ''Facebook Sayfamız'' yayında. https://www.facebook.com/HondaJazzOrganizasyonu Sayfamız, katkı ve katılımınızı bekliyor!
HONDA JAZZ SAHİPLERİ DAHA NE İSTER?
Blog umuza ulaşıp yorum bırakmak için [tıklayınız]
KULLANIMI KOLAY KAR ÇORABI  Kullanımı kolay olan kar çorapları karlı yollar ve karlı ara sokaklar için ideal bir çözüm. Çifti yaklaşık 90 $ civarında. Karda sürüş sırasında gürültü ve titreşim yaratmadığı gibi yere sağlam basarak ekstra çekiş gücü sağlıyor. Ancak kar olmayan, açık yola gelindiğinde hemen çıkartılmalı. Yoksa kar çorabı zarar görüyor ve bir daha kullanılamaz duruma geliyor.
Sert geçen kışın yollardaki olumsuz etkisini en aza indirebilmek için kullanılan tuz ve diğer kimyasal ürünler otomobilinizin kalıcı zararlar görmesine neden olabilirler.
 Bu zararlardan korunmak için aracımızın dış temizliğine, özellikle de karoser... Devamı ''Yararlı Bilgiler'' sayfamızda.
Tüketiciler arasında sıklıkla duyduğumuz ''Otomatik Jazz'' tanımlamasına itirazımız olduğunu vurgulamak isteriz.
Otomatik Jazz tanımlaması kısmen doğru olsa da yanlış bir tanımlamadır. Çünkü piyasadaki otomatik Jazzlar farklılık gösterirler. 2002-2008 arasında model yılı olan Jazzlar CVT (Sürekli Değişken) şanzıman kullanılarak üretilmişken, 2009-2011 model yılında olan Jazzlar i-Shift (Otomatikleştirilmiş) şanzımanla üretilmişlerdir. Honda, i-Shift şanzıman kullanımına 2011 yılında son vererek yeniden CVT şanzımana döndüğünden, 2012 model yılına sahip Jazzlar tekrar CVT şanzımanlıdırlar. CVT ile i-Shift arasında büyük farklar olduğundan, otomatik Jazz yoktur! CVT şanzımanlı Jazz ve i-Shift şanzımanlı Jazz vardır. Verimli motor devri aralığını gösteren bu sunum, ekonomik ve sarsıntısız sürüşün ipuçlarını gözlerimizin önüne seriyor.
Güçlü Japon Yen’i nedeniyle, Japonya’da üretilen araçların artık ihracat pazarlarında beklenen kâr marjını sağlamadığını belirten Honda Türkiye Genel Müdürü Hideto Yamasaki, “Japonya’dan otomobil ihraç etmek verimliliğini yitirdi. Bu nedenle küçük modelimiz Jazz’ın üretimini Japonya’dan Meksika’ya kaydıracağız. Meksika küçük araç üretiminde üs olurken Türkiye’nin de bu yeni süreçteki rolü; her yıl üretimini artırıp, ikinci modeli de bantlardan indirerek kendi bölgesinde bir merkez haline gelmek olacak” dedi.
Honda Türkiye fabrikasında geçen yıl 20 bin adetlik üretim yaptıklarını anımsatan Yamasaki, şöyle devam etti: “Yeni Honda Civic Sedan’ın Türkiye’de yeniden üretilmesi için 75 milyon liralık yatırım yaptık. Bunun içinde yerel tedarikçilere yapılan yatırım da yer alıyor. Civic Sedan’da yüzde 30 olan yerlilik oranını da çok kısa bir süre içinde iki katına çıkaracağız. Bu yıl bu fabrikamızda 25 bin adet Civic üreteceğiz. Bunun 15 bin adedini iç pazara satıp, 10 binini de Polonya, Macaristan, Mısır, Sudan, Ürdün, Ukrayna ve Rusya gibi ülkelere ihraç edeceğiz. Geçmişte ihracatımız oldukça fazlaydı ancak küresel ekonomide yaşanan gelişmelere bağlı olarak bir düşüş trendine girildi. Fakat biz ihracatımızı artırmak için Türkiye’nin, Serbest Ticaret Anlaşması (STA) yaptığı ülkelere listede öncelik vereceğiz. Bu pazarlar arasında ağırlıklı olarak Kuzey Afrika ülkeleri yer alıyor. İlerleyen dönemde üretimimizi 50 bine ulaşmak istiyoruz. Çünkü Türkiye, Civic üretimi için odaklandığımız ülkelerin başında.” Yeni Civic Sedan’ı Avrupa’nın diğer ülkelerine de göndereceklerini anlatan Yamasaki, şunları söyledi: “C Segment Sedan modellerinin benzinli otomobili Civic’in, 450 bin adet olmasını öngördüğümüz 2012 binek oto pazarından 15 bin adetlik satışla yüzde 13 pay almasını hedefliyoruz. Bu segmentte dizel otomobillerin aslan payını kaptığını biliyoruz ancak yeni geliştirdiğimiz 1.6 litrelik dizel motor beklediğimiz uyumu sağlayamadı. Biz de Civic’i LPG’li satın almak isteyen müşterilerimize 6 yıl 150 bin kilometre garanti sunarak açığı kapatacağız.” Baştan aşağı yenilenen Honda Civic, 42 bin 735 liradan başlayan fiyatlarla satışa sunuldu. Dream, Premium ve Elegance olmak üzere üç farklı donanım seçeneğine sahip olan aracın, otomatik vitese sahip Elegance modelinin fiyatı ise 49 bin 385 lira olarak belirlendi. 1.6 litre i-VTEC motor, 5 vitesli düz ve 5 vitesli otomatik şanzıman seçenekleriyle birlikte sunuluyor. Aracın yeni motorunda hem sürtünmeyi hem de emisyonları azaltan ve yakıt tasarrufunu artıran kapsamlı değişiklikler bulunuyor. 9 Ocak 2012 - Hürriyet
Honda Motor Co. Ltd. otomobil üretimi ve satış sonuçlarının bir özetini açıkladı. Japonya'nın iç satış ve 2011 yılı Kasım ayı ihracat rakamları şöyle.    
Bu yılın Ocak-Ekim döneminde 1 milyon 35 bin 419 adet taşıtın trafiğe kaydı yapıldı, 159 bin 529 adet taşıtın ise trafikten kaydı silindi. Böylece trafikteki toplam artan araç sayısı 875 bin 890 adet oldu. Ekim ayı sonu itibariyle trafiğe kayıtlı toplam 15 milyon 971 bin 493 adet taşıtın yüzde 50,3'ünü otomobil, yüzde 16,2'sini kamyonet, yüzde 15,8'ini motosiklet, yüzde 9,1'ini traktör, yüzde 4,6'sını kamyon, yüzde 2,4'ünü minibüs, yüzde 1,4'ünü otobüs, yüzde 0,2'sini ise özel amaçlı taşıtlar oluşturdu.
 Tayland'da yaşanan sel felaketi sonrasında, Honda fabrikasında ihraç edilmeyi bekleyen 1000 den fazla otomobil sel suları altında kaldı. Honda Tayland başkan yardımcısı bu otomobillerin hurdaya çıktığını ve bir ay içinde hepsinin imha edileceklerini, imha için katı prosedürleri olduğunu ve araçların hiç birinin satılmayacağını, parçalarının kullanılmayacağını söyledi. Zarar gören otomobillerin büyük çoğunluğunu Brio, Jazz gibi orta ölçekli şehir otomobilleri oluşturuyor. Hurdaya çıkan 1055 otomobilin detayı ise şöyle; 217 Brio, 213 Jazz, 150 Civic, 91 Accord, 30 CRV, 1 Freed ve 353 küçük şehir arabası. Honda Tayland, tüm imha sürecini izlemeleri için gazetecileri ve yetkilileri davet etti.
 Adını vermeyen bir tüketici blog'un 'Honda Türkiye Çin Malı Jazz Pazarlıyor' başlığına aşağıdaki yorumu bırakmış. Aynen aktarıyoruz.
Honda Türkiye, önümüzdeki 1-2 yıl içerisinde LPG'li araç üretimi planlıyor. 2006 Düz vites, 4 yetişkin, tam dolu bagaj, açık klima...
GÜVENLİ SÜRÜŞTEN ASLA VAZGEÇMEYİN! Nereye gideceğiniz, nasıl yolculuk yapacağınız hakkında mutlaka çocuğunuzun istek ve ihtiyaçlarını dikkate alarak karar verin. Unutmayın ki; o mutlu olursa siz de mutlu olacaksınız. Tatile çıkmadan önce... HONDA JAZZ YAKIT TÜKETİM TESTİ Ankara/Temelli arası 50 km'lik yolda ortalama yakıt tüketimizin 3.3 lt/100km oldu. Her türlü değişkenin çok dikkate alındığı bu testte, Jazz inanılmaz bir değer yakaladı.
DİĞER YAKIT TÜKETİM TESTLERİMİZ
Devamı ''Yararlı Bilgiler'' sayfamızda.
Paslanmanın en önemli nedeni nem (rutubet) ve bu süreci hızlandıran bir diğer unsur da tuzdur. İstanbul, İzmir, Antalya, Trabzon...vb gibi nemi ve havadaki tuz oranı yüksek illerde yaşayanlar, Ankara, Afyon...vb nemi ve tuz oranı düşük illerde yaşayanlara göre otomobilleri pas riskine doğal olarak daha yüksek oranda maruz kalırlar. Fabrika çıkışlarında otomobillerimiz pas oluşumuna önlem alınmış yani yalıtılmışlardır. Ancak kullanım sürecinde yol üzerinden sıçrayan taşların oluşturduğu darbelerle, küçük çizik ve yuruklarla bu yalıtım bozulabilir. Gözle görülemeyecek büyüklükte dahi olsa, zamanla havadaki doğal aşındırıcılar...
OTOMOBİL LASTİKLERİ HAKKINDA
Lastiğin Görevleri:
|
|
REKLAM ALANI FORUMUMUZDAN BİRKAÇ BAŞLIK
YOLA ÇIKACAKLAR İÇİN HONDA JAZZ İFADELERİ
Birbirinden sevimli ve anlamlı Honda Jazz gif animasyonlarını seveceğinizi umuyoruz.
ETKİNLİK VİDEOLARIMIZ
EKONOMİK SÜRÜŞ Ekonomik sürüş, yakıt tüketimini ve sera etkisi yaratan gazların salınımının azaltılmasının kolay bir yoludur. Modern Honda motorlarında iç sürtünme çok düşüktür ve motorun düşük yakıt tüketerek rahatça çalışması sağlanır. Basit kuralları uygulayarak yakıt tüketiminizi %5-15 oranında düşürebilirsiniz. Kalkış Kırmızı ışıkta beklediğinizi ve yeşil ışığın yandığını düşünün. Hemen hızlanın ama gaz pedalına yarım yoldan fazla basmamaya dikkat edin, hızlanma fazlasıyla yakıt tüketir. En kısa süre içerisinde vites büyütün. Benzinli veya LPG'li bir araç kullanıyorsanız 3000 d/d, dizel ise 2000 d/d'den önce vites değiştirin. Birinci vitesten tek adımda üçe geçmek çok etkilidir. Modern Honda motorları yüksek motor yükü altında daha verimli çalışır. Sabit hızda sürüş Prensip en yüksek viteste sabit hızı olabildiğince uzun süre korumaktır. Gereksiz hızlanma ve frenlemeden kaçının. Olabildiğince ileriye bakıp trafik akışını öngörerek... |
